| Abstract: | A criação do município de Pelotas no século XIX baseou-se no sistema saladeiril que já vinha sendo utilizado há aproximadamente um século. O objetivo deste trabalho é analisar a reapropriação econômica e urbana de um espaço delimitado por antigas charqueadas que, com o passar dos anos se transformaram em indústrias, dentro da categoria de estudo de caso. Esse processo será analisado integrando e relacionando o restante da malha urbana através da problemática da construção de representações da cidade e de suas áreas periféricas. Procurou-se interpretar a forma como a área foi sendo ocupada pela indústria charqueadora e, posteriormente, caracterizada como o avesso da cidade moderna e deixada à livre iniciativa e à ação da especulação imobiliária. Nesse processo, a análise de dois projetos de melhoramentos (Rullmann e Saturnino de Brito) foi fundamental para o entendimento do novo panorama em que a cidade estava se inserindo. As estruturas produtivas remanescentes geraram um patrimônio arquitetônico e industrial que possibilita a narrativa dessa trajetória, aqui problematizada nesse espaço urbano e arquitetônico às margens do Canal São Gonçalo, em suas diferentes ocupações e formas de integração na malha urbana, visando compreender as suas relações, importância e legado para a formação urbana da cidade de Pelotas.
The creation of the Municipality of Pelotas in the 19th Century was based upon a saladeiril system which had previously existed for approximately a century. The purpose of this research is to analyze, using Pelotas as a case study, the economic and urban reappropriation of the space of the old charqueadas which have been transformed into industries. The analysis discusses, through representations of the city and its peripheral areas, this transformation process with respect to the integration and linkages between the charqueadas and the rest of the urban network. The research seeks to interpret how the area was occupied by the charqueada industry, and, afterwards, was characterized as the opposite of a modern planned city, being abandoned to free enterprise and speculative property investments. In this process, the analysis of two improvement projects (Rullman and Saturnino de Brito) was fundamental for the perception of the creation of the new image that the city was taking on. The surviving sites of production represent an architectural and industrial heritage which make it possible to understand the development of this process. The final part of this research has been to investigate the trajectory in time of the urban and architectural space on the banks of the São Gonçalo Canal, in its different uses and forms of integration in the urban network, looking to understand its relationships, importance and legacy for the formation of the city of Pelotas. |
